Siłownik serii 27 O32 podwójnego działania głowice gwintowane CAMOZZI 27M2A32A0025

Siłownik serii 27 O32 podwójnego działania głowice gwintowane CAMOZZI 27M2A32A0025

Dane techniczne:

• wersja: tylna głowica gwintowana z otworem pod mocowanie wahliwe
• działanie: podwójnego działania
• materiały: tłoczysko ze stali nierdzewnej nagniatanej; rura ze stali nierdzewnej
• średnica tłoka: 32 mm
• rodzaj konstrukcji: standard
• skok: 25 mm

• Zredukowane wymiary
• Różne możliwości montażu
• Doskonałe wyosiowanie

______________________________________

Seria 27:

Podwójnego działania, magnetyczne Ø20, 25, 32, 40, 50, 63 mm

Urządzenia serii 27 zostały zaprojektowane tak, aby pozwalały na zmniejszenie rozmiarów siłowników. Głowice tego siłownika wykonane są z anodowanego aluminium, a rura i tłoczysko ze stali nierdzewnej.

Właściwy dobór materiałów i inne cechy konstrukcyjne pozwoliły stworzyć ofertę różnorodnych siłowników o wysokiej niezawodności. Precyzyjna metoda zagniatania rury na głowicy zapewnia doskonałe dopasowanie wszystkich elementów. W siłownikach tych zastosowano również amortyzację mechaniczną w celu zmniejszenia hałasu wywoływanego uderzeniami tłoka w głowice. Siłowniki serii 27 mogą być montowane z czujnikami magnetycznymi. Szeroki wachlarz dostępnych uchwytów i akcesoriów montażowych umożliwia użycie siłowników w taki sposób, aby spełniały wymagania właściwe dla konkretnego zastosowania.

• Rodzaj konstrukcji: zagniatana
• Działanie: podwójnego działania
• Materiały: głowice = aluminium; tłoczysko i rura = stal nierdzewna; tłok = aluminium uszczelnienia tłoka i tłoczyska = PU
• Montaż: łapy, uchwyt wahliwy, pręt stalowy, sworznie
• Zakres skoków: min.- maks. wszystkie średnice: 10-1000 mm
• Średnice tłoka: Ø20, 25, 32, 40, 50, 63
• Zakres temperatur pracy: 0°C ÷ 80°C (dla suchego powietrza - 20°C)
• Ciśnienie pracy: 1 ÷ 10 bar
• Prędkość: 10 ÷ 1000 mm/sek. (brak obciążenia)
• Czynnik roboczy: powietrze filtrowane, bez smarowania. Jeśli prowadzone jest smarowanie powietrza, zalecany jest olej ISOVG32. Raz rozpoczęty proces smarowania musi być kontynuowany do końca eksploatacji.